上海到西宁物流中国铁路的运营风险问题早就存在，业内也一直有关于铁路发展路径的选择争议：是否应该将经营的风险全压在高铁项目上？是否应该加快铁路物流的发展以分散铁路系统的财务风险？值得注意的是，近日铁道部下发《关于延伸铁路货物运输服务链，加快发展铁路现代物流的试验意见》，业内人士表示，这是铁道部对企业管理的重大思路调整。至于动车事故是否对中国高铁技术产生“毁灭性”的打击，7月31日，一位铁路系统专家在接受《国际金融报》记者采访时表示，在“十二五”期间，高铁的发展速度不会过快，从长期看，高铁的出口前景还是值得期待的。
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货运思路转变
日前，铁道部下发《关于延伸铁路货物运输服务链，加快发展铁路现代物流的试验意见》。铁道部计划通过企业重组，尽快培养一批大型现代物流企业。值得注意的是，铁道部副部长胡亚东曾表示，延伸货运服务链、加快发展现代物流，是转变铁路运输发展方式的迫切需要，也是当前和今后一个时期实施多元化经营战略的一项重点工作。
对此，一位铁路系统专家在接受《国际金融报》记者采访时表示，这是铁道部的一个新提法，过去没有明确。这一文件的发布是为铁道部政企分开做准备。是铁道部对企业管理的重大思路调整。
而在花旗中国研究主管沈明高看来，铁路本身的规模效益是巨大的，中国的物流业成本比较高，如果铁路能在物流业发挥优势，那么对物流业和铁路的回报都是巨大的。
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高铁出口延迟？而前述接受《国际金融报》记者采访的铁路系统专家也表示了对中国高铁出口前景的乐观，“应该会非常顺利，因为高铁未来肯定有盈利能力。”
“受这次事故的影响，短期内出口肯定会有压力，如果下半年内事故发生率能够逐渐降低，那么在技术成熟的情况下，出口肯定是没问题的。”沈明高在接受《国际金融报》记者采访时认为，中国高铁的最大挑战在于软件的提升跟不上高铁的发展速度。
上海到青海省专线
7月29日，美国GE公司与中国南车戚墅堰机车有限公司的在华合资企业常州南车通用电气柴油机有限公司在江苏常州正式投产。而且中国南车等公司的订单在“7.23”事故发生之后并未急剧减少，但对于未来中国高铁的出口前景，业内多位人士表示情况并不太乐观。而本报记者7月31日也曾致电中国南车公司了解有关出口问题，该公司相关负责人表示，不便透露此方面信息。
北京交通大学经济管理学院经济系李雪梅教授昨日在接受《国际金融报》记者采访时分析认为，短期内出口面临压力，但随着磨合期问题逐渐解决，长远来看，出口还是可期的。而且高铁不是盲目上位的，之所以现在运营了，说明我们的技术还是比较成熟的。
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